보어햄 에스코트 Mk1 RS 가격 40만 달러부터 150대 한정 모델 보기
보어햄 포드 에스코트 Mk1 RS 공개 10,000rpm 클래식카의 재해석 보어햄 에스코트 Mk1 RS 보어햄 모터웍스가 포드 에스코트 Mk1 RS 의 첫 번째 양산형 프로토타입을 공개했습니다. 겉으로는 1960년대 포드 에스코트 RS2000의 분위기를 강하게 풍기지만, 내용을 보면 단순 복원차라고 보기 어렵습니다. 이 차는 포드의 공식 승인을 받은 모델이에요. 다만 기존 차량을 복원한 레스토모드도 아니고 옛 차를 그대로 이어 만든 컨티뉴에이션 모델도 아닙니다. 보어햄은 이 방식을 컨티뉴모드(Continumod) 라고 부릅니다. 개인적으로는 이 표현이 꽤 잘 맞아 보였어요. 클래식카의 감성은 살리면서, 차체와 섀시는 완전히 새로 설계했기 때문이죠 🚗 보어햄 에스코트 Mk1 RS는 복원차가 아니라 새로 만든 차? 보어햄 에스코트 Mk1 RS 보어햄 에스코트 Mk1 RS는 기존 포드 에스코트를 가져와 고친 차가 아닙니다. 전면 서브프레임을 포함한 섀시 전체가 맞춤형으로 제작됐고, 차체 구성도 새롭게 설계됐어요. 그래서 이 차는 일반적인 레스토모드와 구분됩니다. 레스토모드는 보통 기존 클래식카의 차체를 기반으로 현대식 부품을 더하는 방식이지만, 보어햄 Mk1 RS는 처음부터 새로 만든 구조에 가깝습니다. 다만 디자인의 뿌리는 분명합니다. 포드 에스코트 Mk1 RS2000의 비율과 분위기를 현대적으로 다시 해석한 모델이라고 보면 좋겠어요. 🏁 앞바퀴 위치까지 바꾼 맞춤형 섀시가 핵심 보어햄 에스코트 Mk1 RS 보어햄은 이번 에스코트 Mk1 RS에서 앞바퀴를 기존보다 1.2인치 앞으로 이동 시켰습니다. 이는 1960년대 앨런 맨 레이싱 팀의 우승 차량 구성과 맞춘 설계라고 알려졌어요. 휠베이스를 늘리면서도 기존 에스코트의 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 구조는 유지했습니다. 여기에 R53과 공동 개발한 맞춤형 코일 스프링과 댐퍼가 들어갑니다. 겉으로 보면 작은 클래식카처럼 보이지만, 이런 부분을 보면 꽤 진지한 드라이빙 머신이라...