코닉세그 제스코 앱솔루트 800m 373km/h 기록 달성

 

이미지 출처:코닉세그

코닉세그가 스웨덴 앙엘홀름의 자사 비행장에서 제스코 앱솔루트의 새로운 가속 기록을 공개했어요.

기록 도전은 2026년 6월 6일 진행됐습니다. 코닉세그 테스트 드라이버 마르쿠스 룬드가 운전했고 측정 결과는 레이스로직 장비로 검증됐어요.

이번 기록에서 눈여겨볼 부분은 단순한 쿼터마일 시간이 아닙니다. 400m와 800m를 통과한 순간의 속도가 양산차 기준 새로운 기록으로 발표됐다는 점이 더 중요하죠.

🏁 400m 8.54초 통과 속도 305.39km/h

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제스코 앱솔루트는 정지 상태에서 400m를 8.54초 만에 주파했어요.

통과 순간 속도는 시속 305.39km였습니다. 양산차가 쿼터마일 구간에서 시속 300km를 넘어선 첫 사례로 소개됐죠.

순수 전기 사륜구동 하이퍼카 가운데 쿼터마일 시간이 더 짧은 차량은 존재합니다. 따라서 이번 결과는 모든 양산차를 통틀어 가장 짧은 쿼터마일 기록이라기보다 400m 통과 최고속도 기록과 비전기 양산차 시간 기록으로 이해하는 게 정확해요.

구분	제스코 앱솔루트 기록
400m 주파 시간	8.54초
400m 통과 속도	305.39km/h
800m 주파 시간	12.76초
800m 통과 속도	373.87km/h
구동 방식	후륜구동

⚡ 800m 12.76초 통과 속도 373.87km/h

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마르쿠스 룬드는 400m 지점을 지난 뒤에도 가속을 이어갔어요.

800m 주파 시간은 12.76초였습니다. 통과 순간 속도는 시속 373.87km로 측정됐죠. 400m를 지나고 불과 4.22초 만에 약 68km/h를 더 끌어올린 셈입니다.

개인적으로는 8.54초라는 기록보다 이 구간의 가속이 더 눈에 들어왔어요. 출발 순간만 빠른 차가 아니라 속도가 높아진 뒤에도 계속 강하게 밀어붙이는 성격을 보여주기 때문입니다.

🔥 1600마력 5.0L 트윈터보 V8 적용

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제스코 앱솔루트에는 코닉세그가 자체 개발한 5.0L V8 트윈터보 엔진이 들어갑니다.

일반 가솔린 사용 시 최고출력은 1280마력입니다. E85 연료를 사용하면 최대 1600마력까지 올라가요. 최대토크는 1500Nm이며 레드라인은 8500rpm입니다.

전기모터의 도움을 받는 하이브리드 시스템은 사용하지 않습니다. 강력한 내연기관과 후륜구동 구조로 기록을 만들었다는 점에서 최근 고성능 전기차와는 방향이 확실히 달라요.

⚙️ 9단 라이트 스피드 변속기의 역할

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변속기는 코닉세그가 직접 개발한 9단 라이트 스피드 트랜스미션을 사용해요.

일반적인 듀얼클러치 변속기처럼 다음 단수 하나만 미리 준비하는 방식이 아닙니다. 여러 개의 습식 클러치를 활용해 필요한 기어로 빠르게 이동할 수 있도록 설계됐죠.

차량은 후륜구동이라 출발 구간에서 네 바퀴를 모두 사용하는 전기 하이퍼카보다 불리할 수 있습니다. 대신 속도가 붙은 뒤에는 낮은 공기저항과 강한 출력이 본격적으로 드러나요.

🌬 공기저항계수 0.278Cd 고속 주행 중심 설계

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제스코 앱솔루트는 서킷 중심의 제스코 어택과 달리 최고속도를 위해 설계된 모델입니다.

대형 리어 윙을 제거하고 차체 뒤쪽을 길게 다듬었어요. 리어 휠 커버와 수직 핀도 고속 안정성과 공기 흐름을 고려한 요소입니다.

공기저항계수는 0.278Cd입니다. 최대 다운포스를 만드는 대신 공기저항을 줄여 직선에서 속도를 계속 높이는 방향을 선택했죠.

💰 약 300만 달러 수준 125대 한정 생산

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제스코의 가격은 공개 당시 약 300만 달러 수준으로 알려졌어요. 다만 주문 사양에 따라 실제 가격은 크게 달라질 수 있습니다.

생산 수량에서 주의할 부분도 있어요. 125대는 제스코 앱솔루트만의 생산량이 아닙니다. 서킷 중심의 제스코 어택과 최고속도 중심의 앱솔루트를 합친 전체 생산 수량입니다.

이미 생산분이 모두 판매된 희소 모델이라 이번 기록은 차량의 중고 가치와 상징성에도 영향을 줄 가능성이 있어 보여요.

마무리

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코닉세그 제스코 앱솔루트는 400m를 8.54초에 주파하며 시속 305.39km로 통과했어요. 800m에서는 12.76초와 시속 373.87km를 기록했습니다.

이 차의 강점은 출발 순간에만 머물지 않아요. 속도가 높아질수록 낮은 공기저항과 1600마력 V8의 힘이 더 선명하게 드러납니다.

고성능 전기차의 빠른 초기 가속과는 다른 방식이죠. 후륜구동 내연기관 하이퍼카가 어디까지 속도를 끌어올릴 수 있는지 보여준 기록으로 볼 만합니다.