BMW X5 G65 풀체인지 iX5와 PHEV 차이 살펴보기

 

신형 BMW X5 공개 핵심은 디자인보다 선택권

BMW가 5세대 신형 X5를 공개했습니다.

이번 모델의 코드명은 G65예요. 노이어 클라쎄 디자인과 디지털 기술을 적용하면서도 X5 특유의 크고 단단한 비율은 그대로 유지했습니다.

처음 보면 새로운 조명과 실내 화면이 눈에 들어옵니다. 하지만 내용을 살펴보면 이번 X5의 진짜 변화는 다른 곳에 있어요.

바로 하나의 차체에 다섯 가지 구동 방식을 담았다는 점입니다. BMW는 신형 X5에 가솔린 디젤 플러그인 하이브리드 순수전기 수소연료전지 모델을 순차적으로 운영합니다.

🚗 같은 X5에서 고르는 다섯 가지 구동 방식

기존 X5도 내연기관과 PHEV를 함께 판매했습니다.

신형은 여기에 순수전기 iX5와 수소연료전지 모델이 추가돼요. 운전자가 주행 환경과 충전 조건에 따라 구동계를 선택할 수 있도록 만든 구성이죠.

충전이 어렵고 장거리 운행이 많다면 가솔린이나 디젤이 현실적입니다. 평소 짧은 거리는 전기로 달리고 장거리에서는 엔진을 사용하려면 PHEV가 어울려요.

집이나 회사에서 꾸준히 충전할 수 있다면 iX5를 살펴볼 수 있습니다. 수소 모델은 2028년 양산이 예정돼 있어 당장 선택할 수 있는 차량은 아니에요.

모델	구동 방식	최고출력	주요 특징
X5 40 xDrive	가솔린 마일드 하이브리드	400마력	일상과 장거리 중심
X5 40d xDrive	디젤 마일드 하이브리드	313마력	높은 토크와 장거리 효율
X5 50e xDrive	플러그인 하이브리드	489마력	전기 주행 최대 102km
X5 M60e xDrive	고성능 PHEV	612마력	성능과 전기 주행 결합
iX5 60 xDrive	순수전기	578마력	최대 845km 목표

표에 나온 주행거리와 성능은 유럽 기준 잠정 수치입니다. 국내 인증 결과는 실제 출시 과정에서 달라질 수 있어요.

💡 더블 X 라이트로 바뀐 앞모습

신형 X5의 전면부는 이전보다 수직적인 형태로 바뀌었습니다.

키드니 그릴도 세로 방향을 강조했어요. 아이코닉 글로우 조명이 적용돼 어두운 곳에서도 BMW 특유의 전면 디자인이 드러납니다.

헤드램프에는 새로운 더블 X 조명 그래픽이 들어가요. 주간주행등과 방향지시등 그리고 전조등 기능을 하나의 조명 요소에 통합한 방식입니다.

도어 손잡이도 달라졌습니다.

BMW 윙렛이라는 새로운 손잡이가 B필러와 C필러 주변으로 이동했어요. 손을 가볍게 대면 선택 사양인 전동식 도어를 작동할 수 있습니다.

🖥 파노라믹 iDrive 중심의 새로운 실내

실내는 버튼과 화면을 많이 배치하던 기존 BMW와 다른 분위기입니다.

대시보드는 수평으로 길게 이어져요. BMW 파노라믹 비전은 앞유리 하단에 주행 정보를 표시합니다.

중앙에는 자유로운 형태로 설계된 디스플레이가 들어갑니다. 운영체제는 BMW OS X를 사용해요. 3D 헤드업 디스플레이와 새로운 스티어링 휠도 함께 제공됩니다.

조수석 전용 화면은 선택 사양입니다.

운전자 중심 구조를 유지하면서 동승자가 영상이나 차량 기능을 따로 사용할 수 있도록 만든 구성이에요. 화면이 많아진 만큼 실제 조작 편의성은 직접 확인해볼 필요가 있습니다.

🔋 iX5 최대 845km 주행 목표

순수전기 모델인 iX5 60 xDrive에는 6세대 BMW eDrive 기술이 적용됩니다.

앞뒤에 전기모터를 하나씩 배치해 합산 578마력을 발휘해요. WLTP 예상 주행거리는 사양에 따라 645km에서 최대 845km입니다.

배터리는 120mm 높이의 원통형 셀로 구성됩니다.

유럽 사양 기준 사용 가능 용량은 141kWh예요. BMW 순수전기차 가운데 상당히 큰 배터리에 해당합니다.

큰 배터리는 긴 주행거리에 유리합니다. 반대로 차량 무게와 충전 비용도 함께 늘어날 수 있어요.

따라서 iX5는 주행거리 숫자만 보기보다 실제 전비와 국내 충전 요금까지 확인하는 게 중요합니다.

⚡ 최대 460kW 급속 충전 지원

iX5는 800V 전기 시스템을 사용합니다.

최대 급속 충전 출력은 460kW예요. 적절한 충전 조건에서는 배터리 10%에서 80%까지 약 22분이 걸립니다. 10분 충전으로 확보할 수 있는 주행거리는 최대 350km 수준으로 안내됐어요.

양방향 충전 기능도 지원합니다.

차량 배터리로 외부 전자제품에 전력을 공급할 수 있어요. 가정에 전기를 보내거나 다른 전기차에 전력을 전달하는 기능도 포함됩니다.

다만 최대 충전 속도를 이용하려면 충전기 성능과 배터리 온도 그리고 잔량 조건이 맞아야 합니다. 항상 460kW로 충전되는 것은 아니에요.

🛞 편안함을 기본으로 둔 섀시 구성

신형 X5에는 어댑티브 서스펜션이 기본 적용됩니다.

각 바퀴의 댐핑을 전자식으로 조절해 편안한 승차감과 안정적인 움직임을 함께 노렸어요. 앞뒤 무게배분도 50대 50에 가깝게 맞췄습니다.

전기차와 PHEV에는 어댑티브 섀시 컨트롤을 선택할 수 있어요.

차체 기울어짐을 줄이는 상위 섀시 시스템도 준비됩니다. 배터리로 인해 무게가 늘어난 전동화 모델의 움직임을 보완하려는 구성이죠.

BMW 심비오틱 드라이브는 레벨2 운전자 보조 기능과 운전자의 조작을 자연스럽게 연결합니다. iX5에는 하트 오브 조이 기반의 소프트 스톱 기능도 들어가 부드러운 정차를 지원해요.

📅 2026년 11월부터 순차 출시

신형 X5의 생산은 미국 스파르탄버그 공장에서 진행됩니다.

내연기관을 포함한 첫 번째 모델은 2026년 11월 말 시장에 출시될 예정이에요. 순수전기 iX5와 PHEV는 2027년 초 추가됩니다.

iX5 하이드로젠은 2028년 양산을 목표로 개발 중입니다. 최대 주행거리 목표는 750km예요.

국내 출시 일정과 가격은 아직 발표되지 않았습니다.

한국에는 모든 구동계가 들어오기보다 시장 수요가 높은 일부 모델만 먼저 도입될 가능성도 있어요. BMW코리아의 공식 발표를 확인한 뒤 판단하는 게 안전합니다.

마무리

5세대 BMW X5는 한 가지 미래만 선택하지 않았습니다.

내연기관을 유지하면서 PHEV와 전기차를 함께 준비했어요. 여기에 수소연료전지까지 추가해 지역과 충전 환경에 따라 다른 선택지를 제공합니다.

장거리 주행과 충전 편의성을 중요하게 본다면 40d와 50e를 비교할 만해요. 긴 전기 주행거리와 최신 디지털 기능을 원한다면 iX5가 관심 대상입니다.

다만 배터리 크기와 차량 무게가 늘어난 만큼 실제 전비와 승차감 그리고 국내 가격을 함께 살펴봐야 해요.