우루스 SE 퍼포만테 공개 812마력 PHEV SUV 핵심 정리

람보르기니:우루스SE 퍼포만테

람보르기니가 우루스 SE 퍼포만테를 공개했습니다

기반은 플러그인 하이브리드 SUV인 우루스 SE입니다
하지만 성격은 훨씬 더 공격적으로 바뀌었어요

공식 제원 기준 최고출력은 812마력입니다
최대토크는 1000Nm예요
0→100km 가속은 3.3초
최고속도는 312km입니다

숫자만 보면 강력한 SUV라고 볼 수 있습니다
하지만 이번 모델의 진짜 변화는 출력보다 섀시와 공력입니다

⚡ 4.0 V8 하이브리드 812마력

람보르기니:우루스SE 퍼포만테

파워트레인은 4.0리터 V8 트윈터보 엔진과 전기모터 조합입니다

람보르기니는 이 조합을 통해 우루스 라인업 최고 수준의 성능을 만들었습니다
공식 자료 기준 시스템 출력은 812마력
최대토크는 1000Nm입니다

출력 대비 중량비는 3kg당 1마력 수준으로 설명됩니다
차체 곳곳에 탄소섬유를 적용한 것도 이 때문입니다

단순히 전기모터를 더해 출력만 올린 모델은 아니에요
무게와 공기 흐름
서스펜션까지 함께 손본 모델입니다

🚀 0→100km 3.3초 최고속도 312km

람보르기니:우루스SE 퍼포만테

우루스 SE 퍼포만테는 정지 상태에서 시속 100km까지 3.3초가 걸립니다

시속 200km까지는 10.8초입니다
최고속도는 312km예요

일반 SUV 기준으로 보면 상당히 과한 수치입니다
하지만 람보르기니가 말하는 슈퍼 SUV 기준에서는 이 숫자가 브랜드 정체성에 가깝습니다

구분	우루스 SE 퍼포만테
엔진	4.0리터 V8 트윈터보 PHEV
최고출력	812마력
최대토크	1000Nm
0→100km	3.3초
0→200km	10.8초
최고속도	312km
핵심 기술	AURA 듀얼 챔버 에어 서스펜션

가속 수치보다 흥미로운 부분은 고속 영역입니다
시속 200km까지 10초대에 도달하는 SUV라는 점에서 기존 우루스보다 훨씬 더 슈퍼카에 가까운 성격을 보여줍니다

🧱 탄소섬유로 만든 공격적인 차체

람보르기니:우루스SE 퍼포만테

우루스 SE 퍼포만테는 탄소섬유를 넓게 사용했습니다

보닛
전면 범퍼
후면 범퍼
휠아치
스포일러까지 탄소섬유 요소가 강조됩니다

람보르기니 공식 페이지도 탄소섬유 적용을 통해 무게를 줄이고 출력 대비 중량비를 개선했다고 설명합니다

전면부에는 새 탄소섬유 보닛이 들어갑니다
중앙 파워 돔도 적용돼요

오메가 형태 그래픽과 새 공기 흡입구는 차를 더 넓고 낮아 보이게 만듭니다

🌬 공기저항 3% 감소 다운포스 23% 증가

람보르기니:우루스SE 퍼포만테

이번 모델은 공력 개선도 큽니다

우루스 SE 대비 공기저항은 3% 줄었습니다
다운포스는 우루스 SE보다 23% 증가했습니다
기존 우루스 퍼포만테와 비교해도 16% 높은 수치로 알려졌어요

새 보닛 벤트는 S 덕트처럼 작동합니다
펜더 배출구와 휠하우스 벤트도 냉각과 공기 흐름을 위해 설계됐습니다

플러그인 하이브리드 차량은 엔진만 식히면 끝나지 않습니다
배터리
변속기
전기모터까지 열관리가 필요합니다

그래서 이번 공력 설계는 멋을 위한 장식보다 기능에 더 가까워 보입니다

🛞 AURA 듀얼 챔버 에어 서스펜션

람보르기니:우루스SE 퍼포만테

우루스 SE 퍼포만테에서 가장 중요한 기술은 AURA 서스펜션입니다

우루스 라인업 최초로 적용된 듀얼 챔버 에어 서스펜션이에요
2K2V 구조로 설명됩니다

2K는 두 개의 챔버를 뜻합니다
2V는 두 개의 밸브를 의미합니다

상부 1차 챔버는 스포티한 주행을 담당합니다
코너 진입과 횡방향 지지력을 높이는 역할이에요

2차 챔버는 편안한 주행에서 사용됩니다
거친 노면의 충격을 줄이고 승차감을 부드럽게 만드는 쪽입니다

람보르기니는 이 시스템이 혁신적인 서스펜션 기술로 주행 정밀성을 높인다고 소개합니다

🧘 롤링 55% 감소 진동 25% 감소

람보르기니:우루스SE 퍼포만테

AURA 시스템의 장점은 숫자로도 표현됩니다

스포츠 주행 시 차체 롤링은 이전 우루스 퍼포만테보다 55% 줄었습니다
승차감과 관련된 진동은 25% 감소한 것으로 설명됩니다

이 부분이 우루스 SE 퍼포만테를 단순 고성능 SUV와 다르게 만듭니다

빠르게 달릴 때는 차체를 단단하게 붙잡고
일상 주행에서는 거친 노면을 부드럽게 걸러내는 방향입니다

무거운 PHEV SUV에서 이 균형을 잡는 것이 가장 어려운 부분이죠

🏁 랠리 모드 추가

람보르기니:우루스SE 퍼포만테

우루스 SE 퍼포만테에는 랠리 모드가 추가됐습니다

기존 스트라다
스포츠
코르사에 더해
비포장 노면에서 주행 재미를 높이도록 조율된 모드입니다

람보르기니는 랠리 모드를 낮은 마찰 노면에서 주행 즐거움을 끌어내는 설정으로 설명합니다

SUV라는 차체 형식과도 잘 맞는 부분입니다
서킷만 보는 고성능차가 아니라
노면이 좋지 않은 길에서도 람보르기니다운 움직임을 보여주려는 의도입니다

🖥 12.3인치 디스플레이와 파일럿 감각

실내는 운전자 중심으로 바뀌었습니다

람보르기니가 말하는 파일럿이 된 듯한 감각이 핵심이에요

12.3인치 디지털 계기판과 12.3인치 중앙 터치스크린이 적용됩니다
레부엘토에서 영감을 받은 그래픽과 최신 HMI도 들어갑니다

전용 텔레메트리 시스템도 제공됩니다
주행 정보를 더 직접적으로 확인할 수 있는 구성입니다

실내는 럭셔리 SUV라기보다
운전석 중심의 퍼포먼스 장비에 가까운 분위기입니다

🎨 지알로 크리우스와 베르데 히드라 매트

람보르기니:우루스SE 퍼포만테

색상 구성도 우루스 SE 퍼포만테의 성격을 보여줍니다

강렬한 지알로 크리우스가 추가됩니다
우아한 느낌의 베르데 히드라 매트도 선택할 수 있어요

하나는 람보르기니다운 강렬함을 보여주고
다른 하나는 라이프스타일 SUV로서의 세련된 이미지를 강조합니다

같은 우루스 SE 퍼포만테라도 색상에 따라 분위기가 크게 달라질 수 있습니다

마무리

람보르기니:우루스SE 퍼포만테

우루스 SE 퍼포만테는 812마력이라는 숫자만으로 설명하기 아쉬운 차입니다

공력 개선
탄소섬유 경량화
AURA 듀얼 챔버 에어 서스펜션
랠리 모드
냉각 구조 개선이 함께 들어갔기 때문입니다

직선 가속만 보면 우루스 SE도 이미 충분히 빠릅니다
하지만 더 날카로운 차체 반응과 고속 안정성
그리고 편안한 승차감까지 함께 원한다면 퍼포만테의 차이가 분명해질 수 있어요

국내 가격과 출시 일정은 별도 확인이 필요합니다
실제 구매를 고민한다면 국내 인증 연비와 전기 주행거리
기본 사양과 옵션 구성을 함께 확인하는 게 좋습니다

Q&A

Q 우루스 SE 퍼포만테 출력은 얼마인가요

최고출력은 812마력입니다
최대토크는 1000Nm입니다

Q 0→100km 가속 시간은 얼마인가요

공식 제원 기준 3.3초입니다

Q 우루스 SE 퍼포만테 최고속도는 얼마인가요

최고속도는 312km입니다

Q AURA 서스펜션은 무엇인가요

두 개의 에어 챔버와 두 개의 밸브를 활용하는 듀얼 챔버 에어 서스펜션입니다
주행 상황에 따라 스포티함과 승차감을 넓게 조절하는 기술입니다

Q 일반 우루스 SE와 가장 큰 차이는 무엇인가요

출력 차이도 있지만
공력 개선과 탄소섬유 경량화
AURA 서스펜션과 랠리 모드가 더 큰 차이로 볼 수 있습니다

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