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  아이오닉 3 유럽 공개 소형 전기 해치백의 현실적인 선택지 현대자동차가 유럽 시장을 겨냥한 전기 해치백 아이오닉 3 를 공개했습니다 아이오닉 3는 대형 전기 SUV가 아닙니다 도심 주행과 가족용 실용성을 함께 보는 B 세그먼트급 전기차에 가까워요 현대차 공식 자료에 따르면 아이오닉 3는 유럽 고객의 일상 사용을 목표로 개발됐고 튀르키예 이즈미트 공장에서 생산됩니다 🚗 유럽형 소형 전기 해치백 아이오닉 3는 현대차가 유럽 전기차 시장에서 더 넓은 고객층을 노리는 모델입니다 차체는 해치백에 가깝지만 현대차는 이를 에어로 해치 라는 새로운 형태로 설명합니다 공기 흐름을 고려한 낮은 앞부분 실내 공간을 살리는 루프라인 뒤쪽 스포일러로 이어지는 형태가 특징이에요 르노 5 E-Tech 지프 어벤저 폭스바겐 ID 3 같은 유럽 소형 전기차들과 비교될 가능성이 큽니다 📏 코나 일렉트릭보다 작은 차체 아이오닉 3의 전장은 기본형 4155mm입니다 N 라인은 4170mm예요 전폭은 1800mm 전고는 1505mm 휠베이스는 현대 공식 자료 기준 2680mm입니다 일부 자료에서 휠베이스 2608mm로 소개되기도 하지만 현대 공식 뉴스룸 제원에는 2680mm로 표기돼 있습니다 코나 일렉트릭보다 전장이 짧아 도심 주차와 좁은 도로에서 다루기 쉬운 쪽에 가깝습니다 구분 아이오닉 3 주요 정보 차종 유럽형 전기 해치백 플랫폼 E-GMP 400V 배터리 42.2kWh 61kWh 주행거리 WLTP 344km 496~497km 수준 충전 10→80% 약 29~30분 최고속도 170km 생산 현대차 튀르키예 이즈미트 공장 🔋 42.2kWh와 61kWh 배터리 배터리는 두 가지입니다 스탠다드 모델은 42.2kWh 배터리를 사용합니다 WLTP 기준 예상 주행거리는 344km예요 롱레인지 모델은 61kWh 배터리를 사용합니다 현대 글로벌 뉴스룸은 496km 현대 유럽 제품 페이지는 최대 497km로 안내합니다 도심 위주라면 스탠다드도 충분할 수 있습니다 장거리 이동이 잦다면 롱레인지...

람보르기니:우루스SE 퍼포만테 람보르기니가 우루스 SE 퍼포만테 를 공개했습니다 기반은 플러그인 하이브리드 SUV인 우루스 SE입니다 하지만 성격은 훨씬 더 공격적으로 바뀌었어요 공식 제원 기준 최고출력은 812마력입니다 최대토크는 1000Nm예요 0→100km 가속은 3.3초 최고속도는 312km입니다 숫자만 보면 강력한 SUV라고 볼 수 있습니다 하지만 이번 모델의 진짜 변화는 출력보다 섀시와 공력입니다 ⚡ 4.0 V8 하이브리드 812마력 람보르기니:우루스SE 퍼포만테 파워트레인은 4.0리터 V8 트윈터보 엔진과 전기모터 조합입니다 람보르기니는 이 조합을 통해 우루스 라인업 최고 수준의 성능을 만들었습니다 공식 자료 기준 시스템 출력은 812마력 최대토크는 1000Nm입니다 출력 대비 중량비는 3kg당 1마력 수준으로 설명됩니다 차체 곳곳에 탄소섬유를 적용한 것도 이 때문입니다 단순히 전기모터를 더해 출력만 올린 모델은 아니에요 무게와 공기 흐름 서스펜션까지 함께 손본 모델입니다 🚀 0→100km 3.3초 최고속도 312km 람보르기니:우루스SE 퍼포만테 우루스 SE 퍼포만테는 정지 상태에서 시속 100km까지 3.3초가 걸립니다 시속 200km까지는 10.8초입니다 최고속도는 312km예요 일반 SUV 기준으로 보면 상당히 과한 수치입니다 하지만 람보르기니가 말하는 슈퍼 SUV 기준에서는 이 숫자가 브랜드 정체성에 가깝습니다 구분 우루스 SE 퍼포만테 엔진 4.0리터 V8 트윈터보 PHEV 최고출력 812마력 최대토크 1000Nm 0→100km 3.3초 0→200km 10.8초 최고속도 312km 핵심 기술 AURA 듀얼 챔버 에어 서스펜션 가속 수치보다 흥미로운 부분은 고속 영역입니다 시속 200km까지 10초대에 도달하는 SUV라는 점에서 기존 우루스보다 훨씬 더 슈퍼카에 가까운 성격을 보여줍니다 🧱 탄소섬유로 만든 공격적인 차체 람보르기니:우루스SE 퍼포만테 우루스 SE 퍼포만테는 탄소섬유를 넓게 사용했습니다 보닛 전면 범퍼 후면 범퍼 휠아치 ...

링컨의 플래그십 SUV 올 뉴 링컨 네비게이터 가 국내에 들어왔습니다 이번 모델은 5세대 완전변경 모델이에요 국내에서는 블랙 레이블 단일 트림 으로 판매됩니다 가격은 1억6150만원입니다 초대형 SUV답게 크기만 강조한 차가 아니라 차 안에서 쉬고 이동하는 경험을 크게 키운 모델로 볼 수 있어요 🚙 1997년 시작된 초대형 럭셔리 SUV 네비게이터는 1997년 북미에서 처음 등장했습니다 초대형 럭셔리 SUV라는 시장을 일찍 열었던 모델이에요 국내에는 2021년 4세대 모델로 처음 소개됐습니다 이번 5세대는 방향이 더 분명합니다 강한 존재감 넓은 실내 고급 소재 휴식 기능을 한 번에 묶었습니다 개인적으로는 대형 SUV라는 말보다 움직이는 라운지라는 표현이 더 잘 맞아 보였습니다 블랙 레이블 단일 트림 국내 출시 사양은 블랙 레이블 한 가지입니다 여러 트림 중에서 고르는 방식이 아니라 고급 사양을 기본으로 넣은 상위 구성으로 들어온 셈이에요 볼스도르프 가죽 스티어링 휠 오퓰런스 가죽 시트 천연 우드 트림 크리스탈에서 영감을 받은 볼륨 노브가 적용됩니다 구분 올 뉴 링컨 네비게이터 국내 트림 블랙 레이블 가격 1억6150만원 탑승 인원 최대 7명 엔진 3.5리터 트윈터보 V6 최고출력 446마력 변속기 10단 자동 핵심 화면 48인치 파노라믹 디스플레이 가격만 놓고 보면 부담이 큰 모델입니다 하지만 구성은 단순 옵션 추가보다 브랜드 최상위 경험을 묶은 성격에 가깝습니다 ✨ 라이트바와 링컨 엠브레이스 전면에는 대형 링컨 시그니처 그릴이 자리합니다 그릴을 가로지르는 라이트바가 적용돼요 차체가 워낙 크기 때문에 전면 인상이 더 웅장하게 느껴집니다 링컨 엠브레이스 웰컴 시퀀스도 들어갑니다 전면 중앙에서 바깥쪽으로 빛이 퍼지고 후면 테일램프에서도 같은 분위기를 이어갑니다 후면에는 테일게이트 전체를 가로지르는 테일램프가 들어갑니다 링컨 3D 배지와 스타 패턴 디테일도 특징이에요 🧳 스플릿 게이트 활용성 신형 네비게이터에서 실용적으로 눈에 띄는 부분은 링컨 스플릿 게이트 입...

페라리 12칠린드리 마누알레 페라리에 다시 기어봉이 돌아왔습니다 이름은 페라리 12칠린드리 마누알레 예요 기반은 자연흡기 V12 엔진을 품은 12칠린드리입니다 페라리는 2012년 599 GTB 피오라노 이후 기어봉이 있는 신차를 내놓지 않았습니다 그래서 이번 모델은 단순한 한정판보다 상징성이 더 커 보여요 다만 중요한 점이 있습니다 이 차는 예전처럼 변속기와 레버가 기계적으로 연결된 진짜 수동변속기 모델은 아니에요 🕹 14년 만의 기어봉 복귀 페라리 12칠린드리 마누알레 페라리는 더 빠르고 안정적인 변속을 위해 오랫동안 듀얼클러치 변속기를 중심으로 차를 만들어왔습니다 수동변속기는 감성은 좋지만 기록과 효율에서는 불리했죠 그래도 고객들은 계속 수동 감각을 원했습니다 12칠린드리 마누알레는 그 요구에 대한 답처럼 보입니다 기록보다 손으로 조작하는 느낌을 다시 전면에 꺼낸 모델이에요 카앤드라이버는 이 차를 2012년 이후 마라넬로에서 나온 첫 게이트식 기어봉 모델로 설명했습니다 ⚙️ 진짜 수동 대신 마누알레 바이 와이어 페라리 12칠린드리 마누알레 핵심 기술은 마누알레 바이 와이어 입니다 기어 레버와 클러치 페달은 실제로 존재합니다 하지만 그 움직임이 변속기와 물리적으로 직접 연결되지는 않아요 운전자가 레버를 움직이면 센서가 입력을 읽습니다 그 신호가 8단 듀얼클러치 변속기에 전달돼요 쉽게 말하면 진짜 수동변속기를 넣은 것이 아니라 DCT에 수동 조작 감각을 입힌 방식입니다 🦶 클러치 페달까지 만든 이유 페라리 12칠린드리 마누알레 이 차가 흥미로운 이유는 레버 모양만 흉내 낸 것이 아니라는 점입니다 클러치 페달도 실제로 움직입니다 페달에는 위치 센서가 들어가고 체결과 해제 감각도 자연스럽게 설계됐어요 조작을 잘못하면 시동이 꺼지는 상황도 구현됩니다 페라리가 단순한 장식이 아니라 운전자의 실수까지 경험의 일부로 넣은 셈이죠 개인적으로는 이 부분이 가장 재미있게 느껴졌어요 빠르게 달리기 위한 장치라기보다 운전자가 차를 다루고 있다는 감각을 되살린 장치이기 때문입니...

전기차 충전요금이 충전기 출력에 따라 더 세밀하게 나뉩니다. 기후에너지환경부는 전기차 공공충전요금 체계를 기존 2단계에서 5단계로 개편했어요. 새로운 요금은 2026년 8월 1일 부터 적용됩니다. 이번 변화는 모든 전기차 충전기에 자동으로 적용되는 것은 아닙니다. 기후부가 운영하는 공공충전기와 협약 민간 충전기에서 기후부 회원카드로 결제할 때 적용돼요. ⚡ 기존 2단계에서 5단계로 세분화 기존 공공충전요금은 충전기 출력을 100kW 미만과 100kW 이상으로만 나눴습니다. 새 요금제는 30kW 미만부터 200kW 이상까지 5개 구간으로 나눠요. 충전기 출력과 설치비 그리고 운영비 차이를 요금에 더 구체적으로 반영하기 위한 변화입니다. 요금 산정에는 충전기 운영에 들어가는 전기요금과 유지관리비가 포함됐어요. 법정검사비도 함께 반영됐습니다. 충전기 출력 8월 1일부터 적용되는 요금 30kW 미만 kWh당 295.0원 30kW 이상~50kW 미만 kWh당 307.2원 50kW 이상~100kW 미만 kWh당 325.6원 100kW 이상~200kW 미만 kWh당 348.4원 200kW 이상 kWh당 393.1원 🔌 완속 충전요금 kWh당 295원 30kW 미만 완속충전기 요금은 kWh당 295원으로 바뀝니다. 기존 100kW 미만 공공충전요금은 kWh당 324.4원이었어요. 이번 개편으로 29.4원이 내려갑니다. 인하율은 약 9.1%예요. 완속충전기는 전체 대상 충전기의 약 89.3%를 차지합니다. 공동주택이나 장시간 주차가 가능한 장소에서 충전하는 운전자라면 비용 절감 효과를 체감할 수 있어요. 배터리에 60kWh를 충전한다고 가정하면 비용은 약 1만7700원입니다. 기존 요금으로는 약 1만9464원이었어요. 같은 충전량이라면 약 1764원을 아낄 수 있습니다. 🚙 50kW 이상 구간은 소폭 인상 50kW 이상 100kW 미만 충전요금은 kWh당 325.6원입니다. 기존 100kW 미만 요금보다 1.2원 올라요. 100kW 이상 200kW 미만 구간도 기존보다 1...

이미지:부가티 미스트랄 블랑 에테르넬 부가티가 독일 도자기 브랜드 KPM 베를린과 함께 만든 W16 미스트랄 블랑 에테르넬 을 공개했습니다. 블랑 에테르넬은 일반 미스트랄에 새로운 색상만 적용한 모델이 아니에요. 부가티 맞춤 제작 부서 쉬르 메쥐르가 한 명의 고객을 위해 완성한 원오프 차량입니다. 처음 사진을 보면 흰 종이 위에 검은 펜으로 선을 그은 자동차처럼 느껴지죠. 가까이서 보면 수작업 도장과 실제 도자기 장식이 결합된 복잡한 작품입니다. 🤍 순백의 차체 위에 드러낸 디지털 설계선 이미지:부가티 미스트랄 블랑 에테르넬 블랑 에테르넬은 프랑스어로 ‘영원한 흰색’을 뜻합니다. 순백색 도자기의 변하지 않는 아름다움과 부가티 역사 속 W16 엔진의 흔적을 함께 표현한 이름이에요. 차체를 따라 흐르는 검은색 선은 단순한 그래픽이 아닙니다. 자동차를 디지털로 설계할 때 차체 표면을 나누는 패치 구조를 외부로 드러낸 디자인이에요. 평소에는 완성된 차체 아래에 숨는 설계선을 일부러 보여준 셈이죠. 그래서 실물 자동차이면서도 3D 모델링 화면이나 만화 속 이미지처럼 보입니다. 🏺 KPM 베를린과 15년 만의 재협업 이미지:부가티 미스트랄 블랑 에테르넬 KPM 베를린은 1763년부터 도자기를 제작해온 독일 왕립 도자기 브랜드입니다. 부가티와 KPM의 인연은 이번이 처음이 아니에요. 두 회사는 2011년 베이론 그랜드 스포츠 L’Or Blanc을 함께 제작했습니다. 당시에도 외관과 실내에 도자기 장식을 사용하며 자동차와 공예품의 경계를 허물었죠. 블랑 에테르넬은 정확히 15년 만에 이어진 두 번째 이야기입니다. 구분 블랑 에테르넬 주요 내용 기반 차량 부가티 W16 미스트랄 제작 방식 쉬르 메쥐르 원오프 협업 브랜드 KPM 베를린 외관 특징 흰색 차체와 수작업 검은색 선 주요 소재 수제 도자기 인서트 엔진 8.0리터 W16 쿼드터보 🔧 엠블럼과 오일 캡까지 실제 도자기 적용 이미지:부가티 미스트랄 블랑 에테르넬 외관에서 가장 눈에 띄는 도자기...