오토시즈닝

  신형 BMW X5 공개 핵심은 디자인보다 선택권 BMW가 5세대 신형 X5를 공개했습니다. 이번 모델의 코드명은 G65예요. 노이어 클라쎄 디자인과 디지털 기술을 적용하면서도 X5 특유의 크고 단단한 비율은 그대로 유지했습니다. 처음 보면 새로운 조명과 실내 화면이 눈에 들어옵니다. 하지만 내용을 살펴보면 이번 X5의 진짜 변화는 다른 곳에 있어요. 바로 하나의 차체에 다섯 가지 구동 방식을 담았다는 점입니다. BMW는 신형 X5에 가솔린 디젤 플러그인 하이브리드 순수전기 수소연료전지 모델을 순차적으로 운영합니다. 🚗 같은 X5에서 고르는 다섯 가지 구동 방식 기존 X5도 내연기관과 PHEV를 함께 판매했습니다. 신형은 여기에 순수전기 iX5와 수소연료전지 모델이 추가돼요. 운전자가 주행 환경과 충전 조건에 따라 구동계를 선택할 수 있도록 만든 구성이죠. 충전이 어렵고 장거리 운행이 많다면 가솔린이나 디젤이 현실적입니다. 평소 짧은 거리는 전기로 달리고 장거리에서는 엔진을 사용하려면 PHEV가 어울려요. 집이나 회사에서 꾸준히 충전할 수 있다면 iX5를 살펴볼 수 있습니다. 수소 모델은 2028년 양산이 예정돼 있어 당장 선택할 수 있는 차량은 아니에요. 모델 구동 방식 최고출력 주요 특징 X5 40 xDrive 가솔린 마일드 하이브리드 400마력 일상과 장거리 중심 X5 40d xDrive 디젤 마일드 하이브리드 313마력 높은 토크와 장거리 효율 X5 50e xDrive 플러그인 하이브리드 489마력 전기 주행 최대 102km X5 M60e xDrive 고성능 PHEV 612마력 성능과 전기 주행 결합 iX5 60 xDrive 순수전기 578마력 최대 845km 목표 표에 나온 주행거리와 성능은 유럽 기준 잠정 수치입니다. 국내 인증 결과는 실제 출시 과정에서 달라질 수 있어요. 💡 더블 X 라이트로 바뀐 앞모습 신형 X5의 전면부는 이전보다 수직적인 형태로 바뀌었습니다. 키드니 그릴도 세로 방향을 강조했어요. 아이코닉 글로우 조명이 적용돼 ...

  칼럼 XJ220 콘셉트 공개 현대판 재규어 슈퍼카 이미지:이안칼럼 디자인 재규어와 애스턴 마틴에서 여러 스포츠카 디자인을 이끈 이안 칼럼이 새로운 작품을 공개했습니다. 자신이 설립한 칼럼 디자인스를 통해 재규어 XJ220의 현대적 재해석을 선보인 것인데요. 도로용 모델과 레이스카에서 영감을 받은 XJ220 GT1 두 가지 방향으로 구성됐어요. 다만 한 가지는 바로잡을 필요가 있습니다. 원형 XJ220의 차체 디자인을 담당한 인물은 이안 칼럼이 아니라 재규어 디자이너 키스 헬펫입니다. 이안 칼럼은 이번 현대판 콘셉트를 이끈 인물이에요. 🎨 XJ220 실루엣을 현대적으로 재구성 이미지:이안칼럼 디자인 새로운 XJ220은 원형의 길고 낮은 차체 비율을 이어갑니다. 지붕부터 후면으로 이어지는 완만한 곡선도 유지했어요. 옆 유리창은 원형 XJ220을 떠올리게 하는 타원형 형태로 다듬었습니다. 완전히 새로운 슈퍼카를 만든 뒤 XJ220 이름만 붙인 방식은 아니에요. 기존 차량을 알아볼 수 있는 특징은 남기고 차체 면과 세부 요소를 현대적으로 바꾼 디자인 연구에 가깝습니다. 개인적으로는 복고풍 장식보다 전체 비율을 유지한 점이 먼저 눈에 들어왔어요. 원본의 분위기를 복제하기보다 지금 시점에서 다시 그렸다는 인상이 강합니다. 🪟 타원형 창문과 평평해진 리어 펜더 측면에서 가장 쉽게 확인할 수 있는 특징은 타원형 창문입니다. 원형 XJ220을 상징했던 요소를 다시 사용해 두 차량의 연결점을 만들었어요. 반면 후면 펜더는 기존 모델보다 평평하고 단단한 형태로 바뀌었습니다. 측면 공기 흡입구와 차체 표면에서는 재규어 C-X75를 떠올리게 하는 부분도 보여요. 이안 칼럼이 이끌었던 이전 재규어 디자인과 자연스럽게 연결되는 지점이죠. 구분 칼럼 XJ220 콘셉트 프로젝트 성격 디자인 연구 공개 모델 도로형 XJ220와 XJ220 GT1 주요 특징 타원형 창문과 낮은 차체 GT1 변화 전면 스플리터와 대형 리어 윙 생산 계획 현재 확정되지 않음...

이미지:페라리 페라리 SF90 XX 스트라달레는 원래도 존재감이 강한 차죠. 그런데 이번 테일러 메이드 사양은 기본 차의 분위기를 더 과감하게 끌어올린 모습입니다. 처음 보면 만소리 같은 극단적인 튜닝 하우스 작품처럼 느껴질 수도 있어요. 하지만 이 차는 외부 튜닝카가 아니라 페라리 공식 주문제작 프로그램 테일러 메이드 로 완성된 모델입니다. 개인적으로는 여기서 가장 흥미로운 부분이 바로 그 지점이었어요. 단순히 튀는 색을 얹은 게 아니라 페라리 스스로 이런 실험적인 조합을 보여줬다는 점이 인상적이죠. 🎨 베르데 볼테라가 만든 강한 첫인상 이미지:페라리 이번 차량의 핵심 컬러는 베르데 볼테라 입니다. 4중 레이어로 구성된 스페셜 컬러예요. 이 색은 이탈리아 토스카나의 짙은 녹색과 흙빛 갈색에서 영감을 받았다고 알려졌습니다. 그래서 단순한 초록색이 아니라 빛의 각도에 따라 깊이가 다르게 보이는 점이 특징이죠 겉으로 보면 강렬한데 가까이서 보면 색감이 꽤 복합적입니다. 한 가지 컬러로 설명하기 어렵다는 점이 오히려 테일러 메이드다운 포인트라고 볼 수 있어요 🟧 오렌지 포인트와 카본 패널 조합 이미지:페라리 베르데 볼테라만으로도 충분히 강한데 여기에 오렌지 악센트 가 더해졌습니다. 그래서 차 전체 분위기가 더 공격적으로 보이죠. 오렌지 컬러는 차체 곳곳에서 시선을 끄는 역할을 합니다. 카본 패널과 만나면서 색감이 더 도드라져 보여요. 이미지:페라리 이 조합은 자칫 과하면 부담스럽게 느껴질 수도 있습니다. 그런데 SF90 XX 스트라달레처럼 공도 위 레이스카 성격이 강한 차에는 의외로 자연스럽게 어울려요. 구분 주요 특징 외장 메인 컬러 베르데 볼테라 색상 구조 4중 레이어 스페셜 컬러 포인트 컬러 오렌지 악센트 소재 강조 카본 패널 조합 실내 분위기 블랙과 오렌지 대비 🏁 SF90 XX 스트라달레라서 가능한 조합 이미지:페라리 이런 과감한 색 조합은 아무 차에나 어울리기 어렵습니다. 하지만 SF90 XX 스트라달레는 기...

 아우디가 A3 라인업의 새로운 실내를 공개했습니다. 기본형 A3뿐 아니라 고성능 S3와 RS3에도 같은 방향의 변화가 적용돼요. 이번 업데이트의 중심은 대형 파노라믹 디스플레이입니다. 대시보드 구조와 공조장치 배치도 달라졌고 주차와 반자율 주행 기능도 크게 확대됐어요. 개인적으로는 화면 크기보다 물리 버튼이 줄었다는 점이 먼저 눈에 들어왔습니다. 디지털 기능은 편리해졌지만 운전 중 공조장치를 얼마나 쉽게 사용할 수 있을지는 실제 차량에서 확인해볼 필요가 있겠죠. 🖥 12.8인치 MMI와 11.9인치 버추얼 콕핏 이미지:Caranddriver 새로운 실내에는 두 개의 화면을 연결한 곡면형 디스플레이가 적용됩니다. 운전자 앞에는 11.9인치 아우디 버추얼 콕핏이 자리해요. 중앙에는 12.8인치 MMI 파노라믹 터치 디스플레이가 배치됩니다. 기존 미국형 A3의 10.1인치 중앙 화면보다 확실히 커진 구성입니다. 화면은 기존처럼 대시보드 안쪽에 깊게 들어가지 않습니다. 대시보드 위에 독립적으로 배치되며 화면 아래에는 은은한 조명도 추가됐어요. 구분 새로운 A3 주요 변화 디지털 계기판 11.9인치 버추얼 콕핏 중앙 화면 12.8인치 MMI 디스플레이 무선 충전 운전자 방향 25W 충전 패드 스티어링 휠 물리식 스크롤 휠 적용 주행 보조 군집 데이터와 원격 주차 지원 🎛 통풍구 하단 이동 물리 버튼 축소 이미지:Caranddriver 기존 A3는 중앙 화면 아래에 공조장치 버튼을 별도로 배치했습니다. 새로운 모델은 통풍구가 화면 아래쪽으로 이동하면서 대시보드 구성이 크게 달라졌어요. 공개된 실내를 보면 물리 버튼 수도 이전보다 줄었습니다. 공조 기능 가운데 상당 부분을 터치스크린으로 조작하는 방향으로 바뀐 것으로 보이죠. 실내는 한층 간결하게 보일 수 있습니다. 다만 온도와 풍량을 자주 조절하는 운전자라면 기존 버튼 방식이 더 편하다고 느낄 수도 있어요. 📱 25W 무선 충전과 물리 스크롤 휠 이미지:Caranddriv...

이미지 출처:Caranddriver 지프가 6세대 체로키 라인업에 오프로드 특화 모델 트레일호크(Trailhawk) 를 다시 추가 예정에 있습니다. 2026년형 체로키는 하이브리드 파워트레인을 앞세워 복귀했지만 첫 출시 라인업에는 트레일호크가 빠졌어요. 지프는 이후 체로키 트레일호크가 올해 하반기 등장할 예정이라고 확인했습니다.  정확한 판매 시점은 아직 나오지 않았으며 2027년형으로 출시될 가능성이 거론됩니다. 📅 올해 하반기 등장 2027년형 예상 이미지 출처:Caranddriver 지프가 확인한 내용은 트레일호크의 복귀와 트레일 레이티드 배지 적용입니다. 출시 월과 가격은 아직 공개되지 않았어요 세부 오프로드 장비도 공식 발표 전입니다. 현재로서는 2026년 하반기 공개 후 2027년형으로 판매되는 흐름이 가장 유력해 보여요. 겉으로 보기에는 단순한 신규 트림 추가 같지만 체로키 입장에서는 의미가 조금 다릅니다. 트레일호크는 일반 도심형 트림과 지프다운 오프로드 이미지를 구분해주는 모델이기 때문이죠. ⚙️ 1.6L 터보 하이브리드 유지 가능성 현재 판매되는 2026 체로키는 1.6L 직렬 4기통 터보 하이브리드 시스템을 사용해요. 내연기관과 두 개의 전기모터를 조합해 최고출력 210마력과 최대토크 230lb-ft를 냅니다. 미국 기준 복합 연비는 37mpg이며 한 번 주유로 500마일 이상 주행할 수 있다고 안내됐어요. 모든 트림에는 액티브 드라이브 I 사륜구동 시스템이 기본 적용됩니다. 다만 트레일호크가 같은 파워트레인을 그대로 사용할지 별도의 구동 장비를 추가할지는 아직 확정되지 않았어요. 구분 현재 확인된 내용 출시 시기 2026년 하반기 예상 연식 2027년형 가능성 기본 파워트레인 1.6L 터보 하이브리드 예상 구동 방식 사륜구동 기반 예상 확정 사양 트레일 레이티드 배지 가격 공개 전 🏕 업랜드 콘셉트가 보여준 양산차 힌트 이미지:지프 트레일호크 복귀 가능성을 먼저 보여준 모델은 체로키 업랜드 콘셉트 입니다....

  이미지 출처:코닉세그 코닉세그가 스웨덴 앙엘홀름의 자사 비행장에서 제스코 앱솔루트 의 새로운 가속 기록을 공개했어요. 기록 도전은 2026년 6월 6일 진행됐습니다. 코닉세그 테스트 드라이버 마르쿠스 룬드가 운전했고 측정 결과는 레이스로직 장비로 검증됐어요. 이번 기록에서 눈여겨볼 부분은 단순한 쿼터마일 시간이 아닙니다. 400m와 800m를 통과한 순간의 속도가 양산차 기준 새로운 기록으로 발표됐다는 점이 더 중요하죠. 🏁 400m 8.54초 통과 속도 305.39km/h 이미지 출처:코닉세그 제스코 앱솔루트는 정지 상태에서 400m를 8.54초 만에 주파했어요. 통과 순간 속도는 시속 305.39km 였습니다. 양산차가 쿼터마일 구간에서 시속 300km를 넘어선 첫 사례로 소개됐죠. 순수 전기 사륜구동 하이퍼카 가운데 쿼터마일 시간이 더 짧은 차량은 존재합니다. 따라서 이번 결과는 모든 양산차를 통틀어 가장 짧은 쿼터마일 기록이라기보다 400m 통과 최고속도 기록 과 비전기 양산차 시간 기록으로 이해하는 게 정확해요. 구분 제스코 앱솔루트 기록 400m 주파 시간 8.54초 400m 통과 속도 305.39km/h 800m 주파 시간 12.76초 800m 통과 속도 373.87km/h 구동 방식 후륜구동 ⚡ 800m 12.76초 통과 속도 373.87km/h 이미지 출처:코닉세그 마르쿠스 룬드는 400m 지점을 지난 뒤에도 가속을 이어갔어요. 800m 주파 시간은 12.76초 였습니다. 통과 순간 속도는 시속 373.87km 로 측정됐죠. 400m를 지나고 불과 4.22초 만에 약 68km/h를 더 끌어올린 셈입니다. 개인적으로는 8.54초라는 기록보다 이 구간의 가속이 더 눈에 들어왔어요. 출발 순간만 빠른 차가 아니라 속도가 높아진 뒤에도 계속 강하게 밀어붙이는 성격을 보여주기 때문입니다. 🔥 1600마력 5.0L 트윈터보 V8 적용 이미지 출처:코닉세그 제스코 앱솔루트에는 코닉세그가 자체 개발한 5.0L V8 트...

  이미지 출처:Top Gear 레고가 테크닉 얼티밋 카 콘셉트 시리즈의 여섯 번째 모델을 공개했어요 주인공은 레고 테크닉 코닉세그 사데어스 스피어 메가카 42232 입니다. 1:8 스케일로 제작됐으며 부품 수는 총 4104개가 특징이며 지금까지 나온 얼티밋 카 시리즈 중 부품 수가 가장 많은 모델이라 조립 난이도와 완성 크기 모두 상당할 것으로 보입니다. 개인적으로는 외형보다 내부 기능이 먼저 눈에 들어왔어요. 9단 변속기와 트리플렉스 서스펜션을 넣고 코닉세그 특유의 고스트 모드까지 작동하도록 만들었기 때문이죠 🧱 4104개 부품으로 완성하는 1:8 스케일 모델 이미지 출처:Top Gear 사데어스 스피어 세트는 성인 사용자를 위한 18세 이상 제품입니다. 완성 크기는 길이 59cm 폭 28cm 높이 15cm예요. 책상 위에 가볍게 올려놓는 작은 자동차라기보다 별도의 전시 공간이 필요한 대형 모델에 가깝습니다. 차체 비율과 공기역학적 디자인도 실제 차량의 모습을 충실히 반영했어요. 레고 테크닉 얼티밋 카 시리즈는 2016년 포르쉐 911 GT3 RS부터 시작됐습니다. 이후 부가티 시론 람보르기니 시안 페라리 데이토나 SP3 맥라렌 P1을 거쳐 코닉세그가 여섯 번째 모델로 합류했어요. ⚙️ 9단 변속기와 V8 엔진 구현 이미지 출처:Top Gear 내부에는 움직이는 피스톤을 갖춘 V8 엔진이 들어갑니다. 실제 코닉세그 사데어스 스피어에 적용된 5.0리터 V8과 9단 라이트 스피드 변속기를 레고 테크닉 방식으로 재현했어요. 작동식 변속기는 총 9단으로 구성됩니다. 현재 선택된 기어를 확인할 수 있는 회전식 표시 장치도 새롭게 적용됐어요. 구분 레고 테크닉 사데어스 스피어 제품 번호 42232 스케일 1:8 부품 수 4104개 주요 기능 V8 엔진 9단 변속기 고스트 모드 완성 크기 길이 59cm 폭 28cm 높이 15cm 미국 가격 449.99달러 변속기가 실제 자동차처럼 동력을 전달하는 것은 아니지만 내부 구조를 직...